Как мы сделали сервис такси до Uber и Яндекс.Такси. Часть 1🚕

Гайз, вы вызываете такси через приложение и смотрите, как машинка ползёт по карте. Что это, если не обыденность?

А теперь факт, которым я почти никогда не хвастаюсь: одну из первых таких систем в России мы делали в Апатитах, когда Uber ещё даже не существовал как компания.

Шел 2008 год. Я был студентом КФ ПетрГУ и программистом небольшой, но гордой апатитской компании «ВР-Софт».

В воздухе витает идея о такси без диспетчера. Заняться ей гендиректор компании предложил мне с его помощью (он писал на Перле и это был первый сервер).
Так появился taxionmap.

Как это работало?
Да как и сейчас, в принципе.
Телефон водителя передаёт координаты и статус «свободен/занят», на сайте же карта с машинками в реальном времени, свободные из которых пассажир заказывает напрямую.

Звучит же просто?
Но там крылась куча проблем.
Смартфоны уже есть и на Symbian (до сих пор люблю эту систему).
Но вот GPS — это дорого и чуть ли не VIP-функционал, хотя начали все равно с него.
Но сразу осознали проблему, что GPS далеко не в каждом телефоне, поэтому пришли к тому, за что бы сейчас огребли проблем и были с позором выброшены из магазинов.
Мы на тех, у кого есть GPS, фоном, делали триангуляция по базовым станциям. Правда, тогда достаточно было спросить разрешения у самого юзера.

В общем, мы строили «Убер» до того, как это стало мейнстримом. И сильно до того, как это стало технически удобным ☹️


Теперь какие пруфы еще живы, ибо болтать без пруфов — не мой жанр.

Первый снапшот в Wayback Machine от 20 августа 2009 года. Это не дата старта (стартовали мы, по моей памяти, ещё в 2008-м, просто архив тогда краулил рунет через раз, да еще и скраулил с ошибками), но в августе 2009-го сервис уже был публичен.

Что происходило в мире в тот же самый месяц:

— Uber (тогда ещё UberCab) в августе 2009-го только закрыл первые $200 тысяч посевных и допиливал прототип.

— Первый тестовый заезд состоялся лишь в январе 2010-го и это были три машины в Сохо. Полноценный запуск в Сан-Франциско аж в июле 2010-го.

— в России «Таксолёт», который через год выйдет на Хабр в статусе «первый и единственный», не существовал даже как компания (основан 4 октября 2009).

— До появления Яндекс.Такси еще два года.

Кстати, про Хабр. В апреле 2010-го «Таксолёт» публикует пост «Такси 2.0 или Начало эпохи глобального сервиса». Первый же комментарий: «А карта, как у вашего более продвинутого конкурента, у вас планируется?» со ссылкой на taxionmap.ru 🤔

Дальше тред скатывается в срач (а как же? Напомню, мы были юны)и нам доказывают, что у нас «ничего не работает», а мы (кхм, совершенно случайные неравнодушные пользователи) уточняем детали, а финалит автор требованием забанить всех, потому что «это создатели таксионмап». Отрицать не буду: под одним из ников там отметился и я. Под каким? Догадайтесь по адресу канала 😉

Был и патент. Полезная модель №102129 «Система исполнения пассажироперевозок на такси», зарегистрирована 08.09.2010. Формула описывает ровно нашу схему: мобильный телефон вместо спецоборудования, GPS, статус «свободен/занят», машинки на карте онлайн.
Оформлен патент на владельца компании, меня в авторах нет (таковы реалии наёмной разработки) 🤷‍♂️

А потом проект, вместе с патентом, продали. Зачем покупателю был нужен именно патент — гадайте сами. Кстати, эта история дала эхо аж в суде в Алматы, где через много лет чуть не выпилили Яндекс.Такси из страны.
Но это уже вторая часть ⏳

Какую мораль можно вынести отсюда?🧐

Технологии в наших регионах, бывает, рождаются не позже, чем в Сан-Франциско. Просто не всегда есть под них рынок. Вообще, данный случай — отличная иллюстрация, что «слишком рано» вот ни капли не лучше «поздно».

Но этот проект обеспечил меня запросами от хедхантеров на долгие годы😉