Гайз, я тут придумал навигацию для нас без GPS/Глонасс. А потом вспомнил, что её придумали еще в 1996-м 😳

Не руководство к действию, просто мысли, которые, наверное, роятся в голове каждого прогера или инженера.
Ехал тут из Апатитов и позиционирование опять отправило меня плавать в Имандре.
Ну и думаю, что под землей же проблемы решают. Что стоит тут на наше неспокойное время, вдоль дороги поставить дешёвые модули. Машина проезжает, ловит позицию близкого датчика типа «столб №4718, Апатиты прямо 12, СНТ направо 3».

Одометрия с гироскопом сама по себе врёт, но врёт довольно предсказуемо (1-2% от пройденного пути). Столб раз в пять километров не даст накопиться ошибке.

Заглушить такое можно только физически сломав, а для вражеских БПЛА такие штуки бесполезны☝️

Кстати, похожая фиговина, но чуть проще используется на европейских железных дорогах, там на путях лежат метки.

Если разобраться, то это вообще не система навигации, а машиночитаемый дорожный знак.

Прикиньте, если вшивать в новые знаки метки, то насколько проще будет организовывать беспилотные автомобильные перевозки?
То есть задача добавить к существующему столбу коробочку за полторы тысячи. 🤔

Как мерить расстояние, ведь такой маяк не умеет? А просто: момент максимума сигнала — это момент, когда ты ровно поравнялся со столбом 😉

Теперь почему так не сделают 😕
Маяк стоит копейки, а реестр координат каждого столба, замена батареек на трёх тысячах километров дорог (хотя можно попробовать и пассивные технологии. Если бы мне дали проектировать, я бы начал с наклейки с кодированным узором) и живой ответственный за то, что данные не протухли — это стоит дорого⏳
Технология тут простейшая.

З.Ы. Поправляйте, если налажал. Я тут вслух фантазирую, а не диссертацию защищаю.